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給經濟運行添負擔網友期盼盡快降低物流成本

时间:2019-11-09 10:19:56 来源:互联网 阅读:0次

给经济运行添负担友期盼尽快降低物流成本,

《经济参考报》27道,我国社会物流总费用占G D P比重一直高居18%,这一比重已经超过发达国家的两倍,也远高于其他金砖国家为解高物流成本 顽疾 ,商务部正牵头财政部、质检总局、标准委等多部门酝酿一系列新政

民表示,物流成本高企阻碍了经济转型,推高了物价水平,不利于消费能力的释放民希望新政尽快出台和落实,降低高收费、乱收费、乱设卡等行政性成本,切实降低物流成本

给经济运行添负担

事实上,我国物流成本过高已经是流通领域难解的 顽疾 ,也被认为是推高商品价格、阻碍居民消费的重要原因

民 赵萍 一针见血地指出: 社会创造的很大部分财富消耗在流通环节上,这给中国经济造成沉重负担,阻碍经济转型,同时还会推高物价水平,阻碍消费的释放

物流费用高企造成的影响是非常负面的,主要体现在制造业和原材料成本提高,并通过产业链条带动物价上涨 民 马仁洪 说,另外,油费高、路桥费以及人工成本费用上升,降低了企业利润,终还是转嫁到消费者身上,这对生产和生活都造成相当大影响

多重因素所致

民认为,中国物流成本高的原因主要有:一是物流运输中各种收费太多,包括道路的收费、管理的收费、办理各种证件的收费等等;二是很多地方的物流设施还很落后,大量的落后设施因不便捷、效率低直接导致运输成本上升另外,组织化程度较弱,以及信息化程度不高也是重要原因;三是物流的管理体制、运行机制不成熟譬如,很多部门都在管物流,但是管理重复且不到位,导致物流成本过高

有友认为,体制性成本偏高,如高速公路收费、乱罚款等,是推高物流成本重要因素

民 聆听世界的声音 反映: 到邻城下乡,不足40公里的国道上,目睹两县市的几拨不同执法部门在拦截货车,以罚代管,有交警,有路政而这些罚款,势必计入物流成本,从而分摊转嫁给消费者,包括这些执法者

民 宋则 称,行政性高收费、乱收费、乱设卡,这类体制性成本是我国流通领域突出、亟待铲除的一位自称 从事物流业10年有余 的友表示,物流现在是高度竞争行业,说白了,现在已经进入淘汰赛了,企业价格压得都很低但是高速费、油价、乱罚款一点没少,只要这些减少了,物流费用还会高吗

期待政策见实效

针对《经济参考报》近日披露的 为解高物流成本 顽疾 ,商务部正牵头财政部、质检总局、标准委等多部门酝酿一系列新政 ,民希望相关政策能尽快出台并落实

民 马仁洪 称,多部门联合制定一部适合物流行业的法律法规至为关键,从而为物流发展创造宽松的环境希望一系列新政能够尽快出台,问题的关键还在于后期各项政策的落实

民 暖暖 指出,对管理者而言,在重视改革高速公路收费、降低物流企业负担的同时,应该着力打破部门、行业、地区的分割,建立各类物流、交通、仓储设施的联动机制

民 蔡进 指出,我国流通领域存在的核心问题仍是组织化程度低,流通环节过多根治流通顽症,切实降低流通环节费用,终的解决方案还是要落实到加强现代流通体系建设、创新流通方式、提升信息化水平、培育流通企业核心竞争力等具体问题上来

( 明航 整理)

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